FESTO标准双作用气缸，FESTO紧凑型气缸
FESTO标准双作用气缸排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术。zui简单的多气门技术是三气门结构，即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机构中，每个汽缸各有两个进气门和两个排气门。四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率，新款轿车大都采用四气门技术。不过，达到或超过六气门不仅使配气结构过于复杂，还会导致发动机寿命缩短，气门开启的空间帘区(气门的圆周和气门的升程)也较小，效率下降。因此，四气门技术目前使用zui为普遍。FESTO标准双作用气缸是通过气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件，一般应于印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等。
费斯托FESTO标准双作用气缸漏气处理方法FESTO气缸根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。
紧凑型气缸 ADN/AEN, 符合ISO 21287标准
主要特性一览
活塞杆可选外螺纹或内
螺纹
安装方法选择：
内螺纹和通孔
三面具有传感器槽，用
于接近传感器的齐平安
装
磁铁，用于非接触式感
测
内置缓冲环，用于吸收高
速运动和机器循环的剩余
能量
端盖上的定心孔和定位
销ZBS匹配
超越标准 功能强大 安装方便 功能可靠
· ADN/AEN 系列紧凑型气缸符合
ISO 21287标准
· ADN/AEN 系列结构紧凑、派生
型品种丰富、应用范围广
· 可根据个别需要，在模块化系
统中自由配置派生型
· 弹性缓冲环可以吸收高速运动
和机器循环的剩余能量
· 缓冲性能*、摩擦系数小、
使用寿命长
· 前后端盖材料为聚合物，并集
成QS快插接头的ADNP重量较轻
· 每种安装型式都具有大量安装
附件，因此安装简单
· 派生型产品范围广，更加灵活
· 非接触式感测使用 接近开关
· *制造方法、技术和在
气缸领域 40 多年的经验使
Festo 和 ADN/AEN成为可靠伙伴
FESTO标准双作用气缸，FESTO紧凑型气缸