MOOG伺服阀航空插头
连接器产品类型的划分虽然有些混乱，但从技术上看，连接器产品类别只有以下3种基本的划分办法：
①按连接方式分：有螺纹连接、卡口（快速）连接、卡锁连接、推拉式连接、直插式连接；
②按外形：圆形和矩形（横截面），
③按工作频率：低频和高频（以3MHz为界）。
航空插头的技术参数通常三类有：
①电气性能：额定电压，额定电流，接触电阻，耐电压及绝缘电阻,屏蔽性,射频抗干扰衰减值
②机械性能: 接触对数目和针孔性，安装方式和外形，壳体材质，绝缘体，接触性，机械寿命等。
③环境技术性能：工作温度，工作高度，振动，冲击，恒加速度，密封性，防盐雾、防潮湿、防霉菌性能等。 
MOOG穆格伺服阀航空插头有不同的分类方法。按照频率分，有高频航空插头和低频航空插头;按照外形分有圆形连接器，按照用途分：机柜用航空插头，音响设备用航空插头，电源航空插头，特殊用途航空插头等等。 
通常航空插头在电子系统中的重要性往往被低估。许多电子系统的设计人员都曾有过类似的经历：使用zui廉价的航空插头，但往往zui后会付出更高的成本。航空插头的错误选择和使用可造成系统无法正常操作、产品召回、产品责任案件、电路板损坏、返工和维修，继而会造成销售和顾客流失。因此，在电子产品设计时，请不要低估了航空插头的重要性，否则只会因小失大，亡羊补牢。可见，为电子器件选择一款适合的航空插头的重要性。 那么，该如何选择航空插头呢?受经济危机的影响，在做设计时是会考虑到成本因素，但除此之外，更应注重产品的高质量、高稳定性，还有航空插头本身的设计特点。我想可以通过以下几方面ERNI航空插头的创新设计为电子设计师们提供一些参考意见： *：双杆设计思路。在ERNI航空插头系列中双杆设计思路是贯穿始终的。形象地讲，双杆设计可谓“一箭双雕”。优化端子设计适应高速信号传输，提供了更高的定向公差。在电感、电容、阻抗等方面的比较，双杆端子比盒型端子构造为高速应用而缩小，并优化以达到zui小的间断性。
MOOG伺服阀航空插头
是电连接器的通俗叫法，又称航空接插件、航空电连接器，因zui初用在航空领域而得名。一般跟航空插座配套使用，现广泛应用于航海、航天、航空、国防、军事、核工业、电力等领域，外壳材质常采用镁铝合金、不锈钢等，坚固耐用。
MOOG穆格伺服阀前置放大级工作原理
压力油经滤油器和节流孔流到滑阀左、右两端油腔和两喷嘴腔，由喷嘴喷出，经阀9中部流回油箱力矩马达无输出信号时，挡板不动，滑阀两端压力相等。当力矩马达有信号输出时，挡板偏转，两喷嘴与挡板之间的间隙不等，致使滑阀两端压力不等，推动阀芯移动。
MOOG穆格伺服阀功率放大级工作原理
当前置放大级有压差信号使滑阀阀芯移动时，主油路被接通。滑阀位移后的开度正比于力矩马达的输入电流，即阀的输出流量和输入电流成正比；当输入电流反向时，输出流量也反向。滑阀移动的同时，挡板下端的小球亦随同移动，使挡板弹簧片产生弹性反力，阻止滑阀继续移动；挡板变形又使它在两喷嘴间的位移量减小，实现了反馈。当滑阀上的液压作用力和挡板弹性反力平衡时，滑阀便保持在这一开度上不再移动。
2电液伺服阀的分类
1 按液压放大级数可分为单级电液伺服阀，两级 电液伺服阀，三级电液伺服阀。
2 按液压前置级的结构形式 ，可分为单喷嘴挡板 式 ，双喷嘴挡板式 ，滑阀式 ，射流管式和偏转板射流 式 。
3 按反馈形式可分为位置反馈式 ，负载压力反馈 式 ，负载流量反馈式 ，电反馈式等。
4 按电机械转换装置可分为动铁式和动圈式。
5 按输出量形式可分为流量伺服 阀和压力控制 伺服阀。
伺服阀自身的诊断信息,关键控制参数(包括工作环境参数和伺服阀内部参数)可以 及时反馈给主控制器;可以远距离对伺服阀进行监控,诊断和遥控.在主机调试期间,可以 通过总线端口下载或直接由上位机设置伺服阀的控制参数, 使伺服阀与控制系统达到*匹 配,优化控制性能.而伺服阀控制参数的下载和更新,甚至在主机运转时也能进行.而在伺 服阀与控制系统相匹配的技术应用发展中, 嵌入式技术对于伺服阀已经成为现实. 按照嵌入 式系统应定义为:"嵌入到对像体系中的计算机系统"."嵌入性","性"与"计算机 系统"是嵌入式系统的三个基本要素.它是在传统的伺服阀中嵌入的微处理芯片和相应 的控制系统, 针对客户的具体应用要求而构建成具有*控制参数的伺服阀并由阀自身的控 制系统完成相应的控制任务(如各控制轴同步控制),再嵌入到整个的大控制系统中去.从 目前的技术发展和控制系统对伺服阀的要求看, 伺服阀的自诊断和自检测功能应该有更大的 发展. 结束语 当前的液压伺服控制技术已经能将自动控制技术, 液压技术与微电子有机的结合起来, 形成新一代的伺服阀产品.而随着电子设备,控制策略,软件及材料等方面的发展与进步