哈威换向阀SG5G-AKS一级代理
德国哈威HAWE比例换向阀是并联式手动换向阀，具有高度集成的结构，压力损失小，工作可靠，安装维修方便等特点，可实现多个执行机构的集中控制，可按不同的使用要求组合功能阀片，该系列换向阀每联都带单向阀。根据用户需要，可在任一工作腔和回油腔之间安装过载阀或补油阀，单双作用调节手柄可以根据机型的不同进行互相转换。DF50系列换向阀广泛应用于各类行走机械中。
德国哈威HAWE比例换向阀是由单向阀、安全阀、进油体、回油体和多个换向阀片组合而成的组合阀。以手动换向为主。它具有结构紧凑、工作压力高、性能优异、工作可靠等特点。油路采用并联油路。有多种滑阀技能供系统需要。阀杆复位方式采用手动换向弹簧自动复位或钢珠定位。阀片内部设单向阀，以防止油液倒流。进油阀片带有溢流阀，以控制整个系统压力。根据用户需要，换向阀两端可装有过载阀以满足不同执行机构负载需要。
德国哈威HAWE比例换向阀是片式结构的换向阀，是参照多田野汽车起重机下车阀改进设计而成。它主要用于控制汽车起重机支腿的伸缩，设计除保证原有性能外，还注重考虑了通往上车的油路通道，使中位压力损失大为下降，减小了系统的发热。事实证明，该阀*能替代多田野汽车起重机下车阀，实现了进口元件的国产化。该阀主要是由前端阀体、选择阀组、液控阀组和四联换向阀组成。其安全阀结构紧凑，启闭性能好，噪声小。该阀为手工操作，具有操纵轻便、换向灵活、定位可靠等特点。该阀还可用于其他工程机械的液压系统。每加一片增加100元。
德国哈威HAWE比例换向阀主要用于液压汽车起重机和液压高空作业车等型号的上车液压系统中，该多路换向阀为片式结构，采用M型滑阀机能，通过上车阀来控制上车的卷扬、回转、变幅、伸缩等功能。并能实现各个执行元件的联动作用，大大提高了吊车的工作效率。该系列阀具有结构紧凑、性能*、安装使用方便等特点，能够很好地满足上车液压系统的性能要求。
哈威换向阀SG5G-AKS一级代理
HAWE比例多路换向阀PSL/V用于控制液压执行元件的运动方向的运动方向和运动速度(无级地,并且不取决于负载).为此,可使多个执行元件同时并相互独立地以不同的速度和压力工作,直到所有部分流量的总和达到。
泄油口T的连接：T口为控制油泄漏口，与弹簧腔相连，其zui大压力不可超过10 bar，否则将引起动作失常，弹簧罩变形。因此安装时必须确保其管路畅通，一般要求用单独的管路直接回油箱。如果与R口的管道相接，则必须考虑其可能产生的背压。
焊接管路：焊接管路或在阀组旁进行焊接操作时，必须将阀组的各个油口封住，以免焊渣等进入管道，引起不必要的故障。
管路：所有的焊接管道必须经过酸洗、磷化。软管必须清洗干净。
液压油：符合DIN51524第1至第3部分；ISO VG10至68按DIN51519。
粘度范围：约4至1500mm2/S
*粘度：约10至500mm2/S
合成介质：聚烷基乙二醇（HEPG）和合成脂（HEES）；其工作温度约至＋70℃，但不适用HETG介质如：菜油。
油温：－25～＋80℃（防爆结构时为－25～＋70℃），注意粘度。如果在运行中恒定温度可升高20K，则起动温度允许zui低为－40℃。
环境温度：约－40℃～80℃（防爆结构约－40℃～＋40℃）。
过滤：液压油被加入油箱时，必须按要求经过过滤，推荐的过滤精度符合ISO 4406 18/14标准。
油液维护保养：必须根据使用工况定期更换，或根据液压油实际清洁度状况进行维护，定期更换滤油器的滤芯，同时对油箱和管道进行必要的清理。
哈威推出的进一步研发的截止式换向阀NBVP，不仅开关可靠性能更高，而且满足了ISO13849的各项要求。由于其零泄漏锥形阀设计，NBVP非常适用于加工中心的夹紧工件和机床。
一个新的突出特点就是二位两通型截止式换向阀的正遮盖带有开关位置监测器，开关关闭的瞬间使油流减到zui小。此外，开关位置监测器的信号链也有改进。我们可以保证机床客户使用NBVP阀时压力执行元件的操作压力不会降低。当调节正遮盖进行保压且开关处在闭合状态时，锥形阀的设计会防止液压油泄漏。
阀在关闭即非操作状态下，zui大操作压力为400bar,zui大流量为20l/min.。连接方式与NG6相同。